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スズキ ジムニー JB23 サスペンションアーム 偏心ブッシュ 劣化のため交換
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2019.09.26 Thursday 22:34
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下廻りの点検中に3年前に交換した偏心ブッシュに亀裂を発見!
コイルスプリングを交換して車高を上げると、キャスター角が立つので偏心ブッシュを入れてキャスター角を寝かせます。キャスター角を寝かせると車両の直進性が向上します。車高を上げたジムニーでは必要ですね。
このままでは、ブッシュが千切れてリーディングアームとホーシングの固定ができなくなります。
新品の偏心ブッシュと交換します。
劣化した偏心ブッシュを取り出します。タガネで壊して取り外しますが、ブッシュ交換作業でこの作業が一番苦労します。12トンのプレス機があれば一発で外せるらしい。
3年前に作ったSSTを使い、ブッシュの位置決めをします。
3年前にこのSSTを自作した時には、もう二度と使わまいと思っていたのですがね〜。
新たに購入した偏心ブッシュは、以前と同じメーカー不明で通信販売されているゴム製のもの。
位置が決まったら、2トンプレスで偏心ブッシュを打ち込みます。
プレスが終了し、再度SSTでブッシュの位置が正しいかを確認をします。
また、3年後には亀裂が入るでしょうから交換ですね。次回は、ウレタンを試してみます。
劣化して亀裂の入ったブッシュと純正ブッシュの弾性の違いを比較しました。
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スズキ ジムニーJB23 LED室内灯更新 2
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2019.09.21 Saturday 14:23
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前回2015年11月に荷室のLEDを追加して明るくて暫くはよかったのですが、ドア連動でしたので不便なところもありました。
偶然、ホンダ車の室内灯を100円で購入することができましたので取り付けます。
電球は勿論、LEDを入れました。
電気の配線は、プラス、ドア連動用マイナス、オン用マイナスの3本です。
取り付けは、天井の内張に穴を開けます。裏側の鉄板には、純正の室内灯を取り付ける台座が設けられています。ホンダ用の室内灯は、この台座に強引にビス止めしました。
車体側の配線も、プラス、ドア連動用マイナス、オン用マイナスの3本
点灯!!
オフ、ドア、オンと切り替えることができます。
これで、使いやすくなりました。空いてるスペースにLEDを追加しさらに明るさを追求します。
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スズキ ジムニー JB23 ダートコースでJB64を追ってみた
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2019.09.07 Saturday 23:21
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2019年JCJの3時間耐久レースが大町市のチャレンジフィールドで9月1日に開催されました。
ツワモノ達の耐久マシンが勢揃いしています。
おとジム号も3時間耐久に出場したかったのですが、安全対策が間に合わず、30分のお試し走行会への参加になりました。
人気のJB 64が早くも出場しています。
オフロードコースを駆け抜けるJB64を後方から追いかけました。
やっぱり「ジムニーで走る」って最高に楽しいです!!
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スズキ ジムニー JB23 4リットル ウインドウォッシャータンク
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2019.09.06 Friday 21:49
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雨の中の耐久レースでは、フロントウインドに泥が跳ねて視界はほぼ0
すかさず、ウインドウォッシャー液を噴射しワイパーで泥を跳ね除けます。
が、泥は絶え間なくそして容赦なく襲いかかってきますので、純正のウインドウォッシャータンクの水は直ぐに底をつきます。
そこで、耐久レース用の大容量ウインドウォッシャータンク一式を紹介します。
まずは、ウォッシャーポンプ、中国製の500円程度のもの
タンクは、4リットル入りのペットボトルを利用します。
ペットボトルの中には凍結防止剤にも消毒用にもなる焼酎が入っていましたが、いまは夏、烏龍茶で割ってひとまず胃洗浄に回しました。
そのほか、ゴムホースと固定用のゴムバンドを用意します。空気穴を設けることもお忘れなく。
助手席の足元に取り付けました。
電気配線は、純正のウォッシャーポンプから分岐して延長していますので、純正ワイパースイッチがそのまま使えます。
ウォッシャースイッチオン!
「ギューーーん」とポンプの作動音とともに水がノズルから噴き出しフロントウインドウを直撃します。
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スズキ ジムニー JB23 200,000キロ達成
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2019.09.02 Monday 17:49
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おとジム号の総走行距離
200,000キロ達成しました!!
まさかの200,000キロ達成です。
正直こんなに、乗るなんて思ってもいませんでしたが、気がつけば200,000キロ!
300,000キロ目指して頑張ります???
オーバー200,000キロのジムニーオフ会を開催しますか?
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